매일같이 반복되는 출퇴근길, 꽉 막힌 도로 위에서 혹시 운전이 ‘노동’처럼 느껴지신 적 없으신가요? 주말에 가족들과 떠나는 즐거운 나들이가, 어느새 장거리 운전의 부담감으로 다가오지는 않으신가요? 가속 페달과 브레이크를 번갈아 밟으며 신경을 곤두세우다 보면, 목적지에 도착하기도 전에 이미 지쳐버리는 경험, 많은 운전자분들이 공감하실 겁니다. 이러한 운전의 피로를 획기적으로 줄여줄 기술이 바로 ‘자율주행’ 기술이며, 곧 출시될 투싼 풀체인지 모델에 탑재될 레벨 2.5 수준의 주행 보조 기능은 우리의 운전 생활을 완전히 바꿔놓을 혁신에 가깝습니다.
투싼 풀체인지, 자율주행 핵심 요약
- 차세대 투싼(NX5)은 단순한 디자인 변경을 넘어, 운전자의 개입을 최소화하는 레벨 2.5 수준의 고도화된 주행 보조 시스템(HDA2)을 탑재하여 운전의 패러다임을 바꿀 예정입니다.
- 고속도로 주행 보조 2(HDA2)는 스마트 크루즈 컨트롤과 차로 유지 보조 기능이 결합되어, 앞차와의 거리를 조절하고 차로 중앙을 유지하며, 심지어 방향지시등 조작만으로 차선 변경까지 보조해 줍니다.
- 디젤 단종, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드(PHEV) 중심의 파워트레인 재편과 함께, 현대자동차의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 OS’가 탑재되어 더욱 스마트하고 안전한 주행 환경을 제공합니다.
자율주행 레벨, 어디까지 왔나?
흔히 자율주행이라고 하면 운전대에서 완전히 손을 놓고 목적지까지 알아서 가는 모습을 상상하지만, 이는 아직 먼 미래의 이야기입니다. 현재 양산차에 적용되는 기술은 대부분 ‘운전자 주행 보조 시스템(ADAS)’의 범주에 속합니다. 미국 자동차공학회(SAE)는 자율주행 기술을 레벨 0부터 5까지 총 6단계로 구분하는데, 투싼 풀체인지에 적용될 기술은 레벨 2.5에 해당합니다. 이는 특정 조건 하에서 차량이 조향과 가감속을 모두 제어하지만, 운전자는 항상 전방을 주시하고 시스템의 요청 시 즉시 운전대를 잡아야 하는 ‘부분 자동화’ 단계입니다.
| 자율주행 레벨 | 주요 기능 및 특징 | 운전자 개입 정도 |
|---|---|---|
| 레벨 0 | 자동화 기능 없음 (경고 기능만 존재) | 모든 주행 제어를 운전자가 수행 |
| 레벨 1 | 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 방지 보조 등 개별 기능 | 시스템이 조향 또는 가감속 중 하나만 보조 |
| 레벨 2 | 스마트 크루즈 컨트롤 + 차로 유지 보조 (HDA) | 시스템이 조향과 가감속을 동시에 보조 |
| 레벨 2.5 | 고속도로 주행 보조 2 (HDA2), 자동 차선 변경 보조 | 기본적인 주행은 시스템이 담당, 위험 상황 및 시스템 한계 시 운전자 개입 필수 |
| 레벨 3 | 조건부 자율주행 (고속도로 등 특정 구간) | 시스템이 주행하며 돌발상황 대처, 필요시에만 운전자 개입 요청 |
| 레벨 4 | 고등 자율주행 (대부분의 도로) | 시스템이 거의 모든 상황에서 주행, 비상시에만 운전자 개입 |
| 레벨 5 | 완전 자율주행 (모든 도로 및 환경) | 운전자 불필요, 운전대 및 페달 없음 |
레벨 2와 레벨 2.5의 가장 큰 차이점은 바로 ‘자동 차선 변경’ 기능의 유무와 시스템의 정교함에 있습니다. 기존의 고속도로 주행 보조(HDA)가 차선 중앙을 유지하고 앞차와의 거리를 조절하는 수준이었다면, HDA2는 여기에 더해 운전자가 방향지시등을 켜면 차량이 스스로 주변 상황을 판단하여 안전하게 차선을 변경하는 기능까지 포함합니다. 이는 운전자의 피로도를 획기적으로 줄여주는 매우 실용적인 기술입니다.
신형 투싼의 HDA2, 실제 도로에서는 어떨까?
5세대 투싼 풀체인지 모델에 탑재될 HDA2는 단순한 편의 기능을 넘어, 안전 기술의 집약체입니다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)과 연동하여 고속도로의 곡선 구간이나 진출입로에서 스스로 속도를 줄여주고, 과속 단속 카메라 앞에서도 제한 속도에 맞춰 주행 속도를 조절합니다. 덕분에 운전자는 불필요한 가감속 조작에서 해방되어 운전에 더욱 집중할 수 있습니다.
특히 장거리 운전이 잦은 운전자나, 명절 등 교통 정체가 심한 구간을 지날 때 HDA2의 진가는 더욱 빛을 발합니다. 앞차가 멈추면 스스로 정지하고, 3초 이내에 앞차가 출발하면 자동으로 따라가는 ‘정차 및 재출발’ 기능은 가다 서다를 반복하는 지루하고 피곤한 상황에서 운전자의 스트레스를 크게 덜어줍니다. 물론, 아직 완벽한 자율주행이 아니기 때문에 차선이 불분명하거나 급격한 커브길, 악천후 등에서는 기능이 제한될 수 있으며, 운전자는 항상 전방을 주시하고 운전대를 잡을 준비를 해야 합니다. 하지만 이러한 주행 보조 기능의 도움을 받는 것과 그렇지 않은 것은 운전의 질에서 엄청난 차이를 만들어냅니다.
경쟁 모델과의 차별점, 투싼 풀체인지의 무기
준중형 SUV 시장은 스포티지, 싼타페, 쏘렌토 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한, 가장 치열한 시장 중 하나입니다. 글로벌 시장에서는 토요타 RAV4, 혼다 CR-V와 같은 강력한 모델들과도 경쟁해야 합니다. 이러한 상황에서 현대자동차가 내놓을 5세대 투싼(NX5)은 파격적인 디자인 변화와 함께 최첨단 안전 및 편의 사양으로 무장할 것으로 보입니다.
위장막 사이로 드러난 스파이샷과 예상도를 보면, 신형 투싼은 기존 모델의 파라메트릭 쥬얼 디자인을 버리고 신형 싼타페와 유사한 각지고 단단한 ‘박스형’ 스타일로 회귀할 가능성이 높습니다. 이는 정통 SUV의 강인한 이미지를 선호하는 소비자들의 취향을 저격하는 디자인 전략으로 보입니다. 실내 공간 역시 최신 트렌드를 반영하여 디지털 계기판과 인포테인먼트 화면을 하나로 합친 파노라믹 커브드 디스플레이가 적용될 것으로 예상됩니다.
가장 큰 변화는 파워트레인에서 일어납니다. 시대의 흐름에 따라 디젤 엔진은 단종되고, 가솔린 모델도 점차 비중을 줄이는 대신 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 주력으로 자리 잡을 전망입니다. 특히 EV 모드만으로 최대 100km까지 주행 가능한 수준으로 개발 중인 PHEV 모델은 뛰어난 연비와 친환경성을 바탕으로 소비자들에게 큰 매력으로 다가갈 것입니다.
미래를 담은 인포테인먼트, 플레오스 OS
신형 투싼에는 현대자동차가 자체 개발한 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스(ccOS)’가 탑재될 예정입니다. 이는 단순히 내비게이션과 미디어 재생 기능을 넘어, 차량의 각종 기능을 제어하고 다양한 외부 서비스를 연동하는 스마트카의 ‘두뇌’ 역할을 하게 됩니다. 마치 스마트폰처럼 원하는 앱을 설치하고, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 항상 최신 기능을 유지할 수 있습니다. 또한, AI 비서 기능을 통해 음성 명령으로 공조 장치나 시트 열선 등을 제어하고, 집 안의 스마트 기기와 연결하여 차 안에서 집안의 조명을 켜는 등 더욱 편리한 카라이프를 경험하게 될 것입니다.
이처럼 투싼 풀체인지는 단순히 이동 수단을 넘어, 운전자와 교감하고 일상과 연결되는 ‘움직이는 스마트 기기’로 진화하고 있습니다. 자율주행 기술의 발전은 운전의 부담을 덜어주고, 그 시간 동안 우리는 차 안에서 더 가치 있는 일에 집중할 수 있게 될 것입니다. 곧 다가올 투싼 풀체인지가 열어갈 새로운 자동차 시대가 더욱 기대되는 이유입니다.
